ptica_sekretar | На яхте по Финскому заливу

Несмотря на то, что парусный спорт становится демократичнее, хождение под парусом – всё ещё не вполне обыденное дело. Чтобы попасть на корабль, потребуется хорошенько поискать нужных людей. Поэтому когда

oksa_sun вывесила приглашение на блог-тур, я незамедлительно записалась.

Море – то, что манит меня меньше всего. Горы и леса всегда были мне интересны, подводные глубины – тоже с младых ногтей (привет, Кусто!). Небо тоже привлекает. А вот к морю в целом я довольно равнодушна. Тем интереснее было выйти в Финский залив на яхте, чтобы выяснить, а не пропускаю ли я чего-то увлекательного в жизни.

В первый день лета участники собрались у яхт-клуба на Крестовском острове.
Прогулка на яхте проходила в рамках Балтийского морского фестиваля. В эти дни не только мы, хитрым путём проникшие на корабль, но и обычные посетители имели шанс приобщиться к водной стихии – всех желающих брали на борт парусные яхты «Русь» и «Елена».

Возле пристани нас ждала, сложив паруса, «Русь» с капитаном Алексеем Побатом.

Мы перебрались на борт, надели спасжилеты, разместились на палубе и приготовились к выходу в Невскую губу Финского залива.

Удивила "прорезиненная" палуба. Вероятно, чтобы соскользнуть за борт было труднее :)

«Русь» ходит не только под парусом, она оснащена ещё и мотором. На одном баке топлива яхта может пройти путь от Петербурга до Хельсинки. В этот день с мотором мы выходили по фарватеру в Маркизову лужу. Как только отошли от берега чуть подальше, стали ставить паруса.

Вокруг сновали другие яхты и прочие суда.

«Русь» по типу парусного вооружения - бермудский шлюп: одномачтовое судно с косым гротом и одним стакселем. Если эти слова вам ничего не говорят, то скоро всё прояснится :)

"Гармошка" слева - сложенный грот. Справа - стаксель.

Меня впечатлило изящество складывания переднего треугольного паруса - стакселя – он специальным механизмом накручивается на трос (штаг), поддерживающий мачту (хорошо виден скрученный парус на второй фотографии). Лёгким движением руки – по крайней мере, так это выглядело со стороны – большое полотно собирается в тугой компактный жгут. И так же легко разворачивается в белоснежный парус.

Чуть погодя стали ставить грот – главный парус. До прошлой субботы я считала, что паруса приобрели своё название от мачт, но оказалось наоборот – грот-мачта названа так потому, что на ней поднимается парус под названием грот.

Участники блог-тура ~~фотографировали~~ наблюдали за постановкой паруса со стороны – такие непростые манипуляции нам не доверили. Зато разрешили «порулить». Штурвала у нашей яхты нет, вместо него специальный руль - румпель, похожий на ручку от лопаты. :) Поворачиваешь руль влево – лопасть руля под водой двигается вправо и судно поворачивает туда же.

Плавные манёвры совершать довольно легко, под силу даже хрупкой барышне вроде меня. А вот закладывать лихие повороты наверняка сложнее. Один крутой вираж участники прочувствовали на своей шкуре: при возвращении в порт не разглядели рыболовные сети и чуть было не влетели в них. Но ловкость рук и быстрота реакции экипажа выручила.

Иногда судно кренилось. На фотографии хорошо видно, насколько правый борт выше левого:

На судне есть своя метеостанция: анемометр, флюгер.

Информация поступает на "приборную панель":

Любовь к морю во время этой поездки у меня, увы, так и не возникла. Возможно, будь условия более суровыми, будь я более подготовленной... Хотелось, чтобы стихия бросила вызов, чтобы проснулся азарт и в душе что-то зажглось. Ведь всегда интереснее быть активным участником, чем пассажиром, которого катают :)

Если вдруг азарт и интерес проснулись у кого-то из вас, то удовлетворить их можно на Санкт-Петербургских мореходных классах. А самые отчаянные могут отправиться в плавания по Сардинии и Корсике с капитаном Алексеем. Специальных навыков для этого иметь не нужно.