Бонус

Dec. 11th, 2011 11:03 pm
ptica_sekretar: (Пушкин)
Отчёт о походе закончился. Но остался маленький бонус для любознательных :)

Поход по бездорожью - настоящее испытание для машины и экипажа.
Поэтому нами были смоделированы сложные ситуации, с которыми мы могли столкнуться в поездке. Мы провели испытания, в результате которых было выяснено: наша машина и наш экипаж может почти всё!



Read more... )
ptica_sekretar: (Пушкин)
Итак, весь следующий день я пробездельничала в лагере, слонялась вокруг. Продолжая курс изоляции, начатый накануне, я ушла в леса за брусникой (из неё потом получилось отличное варенье!). Конечно, вдоль тропы брусника была съедена медведями туристами, но чуть подальше в лесу кустарнички ломились от ягод.



Read more... )
ptica_sekretar: (Default)
Склеила первую панораму.

Один снимок прилепился криво, выровнять мне его не удалось. Поэтому я чуть-чуть смухлевала в фотошопе. :)
Но всё равно довольна результатом.

Вид на Хибины с горы Имандра.

Read more... )
ptica_sekretar: (Пушкин)
08.09.2011, день тринадцатый

Пока мальчишки чинили сгоревшее сцепление, а некоторые девочки остались отдыхать в лагере, бравая четвёрка снова попёрлась в радиалку. На этот раз целью нашей прогулки была гора Маннепахк - 974,5 м.



Read more... )
ptica_sekretar: (Пушкин)
07 сентября 2011, день двенадцатый

Пешеходная и автомобильная переправы через речку Гольцовку находятся у самой железной дороги. Самый короткий путь, который можно проделать чтобы попасть на подвесной мост - идти по тропинке вдоль реки, через поселковое кладбище. Как заметил Кипер, сейчас на этом кладбище гораздо больше людей, чем в самом посёлке.



. )

В очередную радиалку снова отправились вчетвером: те, чья машина не нуждалась в ремонте и те, кто ни черта не понимает в устройстве автомобилей. Впрочем, первое множество включено во второе :).
Read more... )
ptica_sekretar: (Пушкин)
06 сентября 2011, день одиннадцатый.

Дерюгинские болота – ещё один спецучасток Арктик-Трофи.

На мой взгляд, эта часть пути оказалась самой сложной для преодоления, и самой интересной с точки зрения руления. Раскисшая от вчерашнего дождя земля, нафаршированная камнями – не самое простое препятствие.

От стоянки на берегу Куны долгое время дорога была приличная и ненапряжная, пока на выезде из ручья Маннепахк не нарисовалась мини-горка. Да не простая, а с подвохом: с глубокой заполненной жидкой грязью ямой под левыми колёсами и близко растущим деревом справа, на выезде с горки. То есть, огибая лужу справа, с разгона влезая на горку, нужно было ещё и вовремя затормозить, чтобы не снести растительность.

Несколько минут я, наравне с машиной, пыхтела и кряхтела, пыталась взобраться на холм и безуспешно скатывалась обратно. После мудрого руководства нескольких штурманов и вкладывания ими в мои мозги оптимальной траектории движения, поднатужившись, поднапружившись, я въехала наверх.

Большой и широкой шниве, ехавшей за мной, пробраться было труднее, водитель героически и мучительно ездил туда-сюда, застревал, выбирался и снова брал штурмом неприступную горочку, уже начав распространять подозрительный запах палёного сцепления.

Тут мне первый раз довелось буксировать машину. Помогать вытаскивать её на горку, если точнее. Странное ощущение: вроде колёса крутятся быстро, мотор ревёт, а едешь еле-еле .

Но это была лёгкая разминка. Самые страсти начались потом ;)
Мой прекрасный штурман, мой прекрасный маленький почтивездеход и мои неожиданно оказавшиеся прямыми руки скооперировались и проехали дивные болотные красоты без особого ущерба и потрясения.
Конечно, где-то я билась порогами, где-то пыталась спалить сцепление, где-то ругалась матом, где-то делала страшные глаза. Но проехала. А куда деваться, назад-то пути нет :)))

Но не все машины выдержали купание в болоте: минус одно шнивовское сцепление на середине маршрута, в самой сочной жиже. Хорошо, что у нас был спасительный Джимни, способный протащить мёртвого бегемота за собой. Он и тащил, пока сам не умер :)



Вот тут-то и началось самое интересное :)
Read more... )
ptica_sekretar: (Пушкин)
05 сентября 2011, день десятый.

Сегодня планировали встать на ручье Ферсмана, что вверх по реке Малая Белая. Два страшных брода и протяженный болотистый участок - вот что должно было встретиться на нашем пути.
Но только мы отъехали от стоянки на оз. Гольцовое, только понеслись по прибрежным пескам, как у головной машины отвалилась тяга - дальнейшее путешествие стало невозможным.

Read more... )



. )
ptica_sekretar: (Пушкин)
04 сентября 2011. День девятый.

В этот день днёвка, собрались сходить на Лявочорр.
От лагеря прошли по песчаному берегу озера Гольцового до ручья, где углубились в лес, треща ветками как стадо диких кабанов, ломая ноги и чертыхаясь. Тропу потеряли почти сразу, а, может, её вообще не было. Разве что муравьиная.
Лес замшелый, с множеством поваленных деревьев, с валунами. Пробираться по такому ландшафту быстро стало жарко. Ещё в зоне леса рельеф стал меняться, начался подъем.
Read more... )

Гольцовое озеро внизу.


Read more... )
ptica_sekretar: (Пушкин)
02.09.2011 День седьмой

Наутро мы выехали из гостиницы, покатались по Ревде, и отправились в Ловозерье, покорять ловозёрские «тысячники». Перед дорогой непременно заправились. И на заправке обнаружили очаровательных щеночков, которым скормили все запасы колбасы и ветчины и отдали все запасы умиления.


Read more... )
ptica_sekretar: (Пушкин)
01.09.2011 День шестой.

Переночевав недалеко от ручья с красивым водопадом, тронулись дальше в путь.

. )

Впереди был один интересный брод, почти у самой Печенги. На уровень воды в реке сильно влияют морские приливы и отливы. Говорят, во время высокой воды в этой реке тонули грузовики. Мы надеялись проскочить брод утром, во время ухода воды.


Один хозяйственный день )
ptica_sekretar: (Пушкин)
Полуостров Рыбачий – плато, круто обрывающееся к морю. Самая северная точка европейской части России. Море у берегов Рыбачьего благодаря тёплому Нордкапскому течению круглый год не замерзает.
Со Средним этот полуостров соединяет узкий перешеек.

С утра пораньше отправляемся в путь. Впереди меня ждёт первый в моей жизни брод (в котором днём раньше потонул неподготовленный Great Wall из прошлого поста). Волнительно :)

Я неторопливо въезжаю в реку, но затем, почуяв как машине сопротивляется водная масса, нажимаю на газ. Впереди образовывается волна, накрывает капот и… начинает литься в салон!
К. молниеносно хватает тряпку и начинает нас спасать, мне же ничего не остаётся, как ехать вперёд, к спасительному противоположному берегу.

О! Так нужно было закрыть печку! А мы разве не сказали? :) – звучит в ответ на рассказ о том, как нас залило :)))


По неплохой дороге, едем до перешейка и дальше, на Рыбачий, к западному его побережью. Спустя несколько часов после подъема на очередной холм, с вершины открывается вид на широкую отмель, в отлив с которой ушла вода. И прямо у кромки воды стоят окаменевшими зверями машины, тычась мордами в прибой… Вот уж в самом деле край света. Берег плавно понижается, превращается в отмель, рябь песка мешается с океанской водой, и вот отмель совсем истончается и уходит в море. А море уходит за горизонт…
Подъезжаем к ребятам. Вдалеке маячат острова, но они лишь усиливают ощущение того, что дальше, чуть-чуть за ними, нет ничего. Словно бы волны срываются с края земли и с рёвом катятся вниз, в никуда.

. )

Но цель сегодняшнего дня не здесь, а ещё севернее – Вайдагубский маяк. Маяк расположен у военной базы на мысе Немецкий. Именно этот мыс и является крайней северной точкой европейской части России, омываемой волнами Северного Ледовитого Океана. И в эти волны я и К. хотели окунуться.

Read more... )



Read more... )
ptica_sekretar: (Пушкин)
Ещё прошлым вечером стало понятно, что моя машина никуда не едет: сломалась система охлаждения, вытекла почти вся охлаждающая жидкость, вентиляторы бешено ревели, пытаясь охладить работающие механизмы. И всё из-за того, что перетёрлись трубки, идущие к печке. И машина действительно не ехала – ко всему прочему добавились глюки иммобилайзера.

Перед поездкой купили множество запчастей. Но, конечно, трубки взять не догадались. :)
На наше счастье около стоянки на берегу Баренцева моря сохранился заброшенный посёлок Земляное с кучей мусора, в числе которого могли быть и подходящие шланги нужного диаметра. Надо ли говорить, что все шланги, найденные в посёлке были тщательно изучены, но ни один из них не подошёл?



Read more... )
ptica_sekretar: (Пушкин)

Коллективный портрет на фоне Баренцева моря by [livejournal.com profile] black_keeper



Утром местность стала весьма приятной, дождь временно утих.

От Мурманска до Среднего. )

ptica_sekretar: (Пушкин)
Второй день.
И снова движемся по трассе «Кола» дальше на север. Почти на выезде из Карелии есть стела, знаменующая место, через которое проходит воображаемая линия Северного Полярного круга - 66°33′44″.


Photo by [livejournal.com profile] black_keeper

Выехали из Карелии и добрались, наконец, до Мурманской области. По обеим сторонам дороги раскидываются бескрайние болота удивительной красоты: затопленные зеркально-гладкой водой, на которой тут и там висят острова, островки и кочки, покрытые, словно шерстью, желтой травой. На самых крупных островках каким-то чудом выросли корабельные сосны. И вот этот редкий лес, словно вырастающий из зеркала блистает под яркими лучами или алеет от солнца, клонящегося к закату.

Второй день пути подробнее )
ptica_sekretar: (Пушкин)


В автопутешествии главное что? Правильно подобранный экипаж! И ещё хорошая музыка. Два этих фактора скрасят любую поездку, какая бы ужасная погода ни выдалась, каким бы нелепым маршрутом ни шёл путь.

С маршрутом у нас было всё отлично: С-Пб – полуостров Средний – полуостров Рыбачий – Ловозёрские тундры – Хибины-С-Пб. Северные края, невысокие горы, невысокие деревья, неяркие цвета. Вот что видится, когда произносишь названия. Ехали с надеждой опровергнуть последнее – застать золотую осень. В Хибинах нам удалось увидеть самое её начало.

В эти края мы поехали на машинах: 2 шнивы, нива и сузуки джимни. Как заметил один из участников: «А что, рюкзаки по Хибинам носили, байдарки носили. Теперь и машины поносим!» Я подготовилась к такому повороту событий, и выбрала самую лёгкую машину %) На этом моя подготовка практически заканчивалась: одометр нивы показывал чуть меньше 4 000 километров, пройденных за год, - весь мой водительский стаж. К слову, после похода, это число увеличилось ровно в 2 раза :)

Read more... )

Profile

ptica_sekretar: (Default)
ptica_sekretar

May 2017

S M T W T F S
 1 23456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 21st, 2017 06:39 am
Powered by Dreamwidth Studios